Kako mogu utvrditi je li aktuator smjene oštećen?

Utvrđivanje postoji li problem s pokretačem Shift -a zahtijeva sveobuhvatnu analizu kombinirajući uočene simptome, profesionalnu dijagnozu i testiranje na cesti. Specifične metode i koraci navedeni su u nastavku:
I. Promatrajte simptome kvara.
Nenormalno prebacivanje
Kašnjenje zupčanika ili kvar prijenosa: Neuspjeh Motor aktuatora, mehaničko zaglavlje ili prekid upravljačkog signala može ometati izvršavanje naredbe Shift. Na primjer, prilikom prijenosa s D na R, transportni odziv ili kašnjenje ne mogu prelaziti 2 sekunde.
Torzija ili nasilno kretanje: Netočni rad pokretača (npr. Nedovoljna sila ili prekomjerna brzina) mogu dovesti do grube zupčanika, uzrokujući osjećaj vibracije. Na primjer, vozilo se može iznenada protresti ili trzati dok se ubrzava.
Netočni zaslon zupčanika: Neispravan senzor položaja može uzrokovati da se zaslon zupčanika nadzorne ploče neusklađuje stvarni zupčanik (na primjer, zaslon D kada je stvarni zupčanik n).
Nenormalna buka
Mehanička buka abrazije: Abrazija zupčanika, ležajeva ili vilica za prijevoz tijekom pogona može proizvesti metalni mljevenje ili zvuk klika, posebno tijekom prijenosa.
Buka za pokretanje motora: Oštećeni motorni ležajevi ili habanje četkice, postupak prebacivanja prijenosa proizvest će kontinuirane zvukove humka ili cviljenja.
Prekid napajanja ili zaključavanje zupčanika
Ako pogon u potpunosti ne uspije, mjenjač može prijeći u zaštitni način rada, zaključavajući se na određeni zupčanik (poput P ili 3), sprječavajući da se vozilo pomiče ili ograničava izlaz snage.
ii. Pročitajte kodove grešaka pomoću dijagnostičkih alata
Povežite OBD - II dijagnostički alat
Spojite dijagnostički alat na OBD - II port i pročitajte kodove grešaka pohranjene u transportnoj upravljačkoj modulu (TCM). Uobičajeni kodovi grešaka povezani s pokretačem Shift -a uključuju:
P0700: Neispravni sustav za kontrolu prijenosa (generički kod)
P0750-P0770: greška magnetskog ventila za pomak (npr. P0755 ukazuje na rasjed kruga magnetskog ventila 2-3 pomaka))
P1760-P1770: Neuspjeh senzora motora ili položaja pokretača (npr. P1765 označava motorne performanse pokretača abnormalnog pomaka))
Analizirajte tok podataka
Real - Nadgledanje vremena pokretača, struje motora, napona senzora položaja i ostalih podataka. Na primjer:
Nenormalna električna struja (ako je uporno visoka ili nula) može ukazivati ​​na kratki spoj ili otvor kruga. Odstupanja napona napona senzora položaja od standardnog raspona od 0,5 V -4,5 V mogu ukazivati ​​na neispravnost senzora ili neusklađivanje.
Iii. Provesti profesionalno testiranje
Ispitivanje otpora
Otpor namota motora: Odspojite priključak pokretača i izmjerite otpor motornih terminala s multimetrom. Normalne vrijednosti kreću se od Keema do nekoliko ohma (na primjer, 5 - 15 ohma u jednom modelu). Ako je otpor beskonačan ili blizu nule, namota motora je otvorena ili kratkog spoja.
Otpor senzora položaja: Mjerenje otpornosti senzora na različitim mjestima. To bi trebalo biti linearno. Ako otpor ostane isti ili nepravilno fluktuira, zamijenite senzor.
Test napona
Napon napajanja: Izmjerite napon napajanja ((obično 12V ili 5V) priključka za pokretanje kada je prekidač paljenja uključen. Ako je napon 0, provjerite ima li osigurača, releja i ožičenja.
Napon signala: Upotrijebite osciloskope za praćenje valnog oblika izlaznog signala senzora položaja. Normalni valni oblik trebao bi biti gladak nazubljeni ili kvadratni val. Ako je valni oblik izobličen ili je amplituda nenormalna, senzor neće uspjeti.
Funkcionalno testiranje
Upotrijebite dijagnostički alat za provođenje aktivnih kontrolnih testova na pokretaču (kao što je (npr. Funkcija "test" test ") za promatranje ako se motor okreće i pomiče se vilica za pomicanje. Ako se motor ne pomiče ili se ne pomiče u potpunosti, provjerite dalje mehaničke dijelove dalje.
Iv. Uvod Uvod Pregled mehaničkih dijelova
Test kretanja
Ručno gurnite vilicu (nakon uklanjanja bočnog poklopca prijenosnika ili posude za ulje) da biste provjerili prianjanje ili vratite oštećenja. Ako je vilica za pomicanje teško premjestiti, to može biti posljedica unutarnjeg trošenja prijenosa ili začepljenja stranih objekta.
Tekućina provjera
Provjerite boju i miris tekućine za automatsko mjenjač. Mehanički neuspjeh pokretača može dovesti do unutarnjeg habanja ako tekućina miriše na izgaranje ili sadrži metalne strugotine.
V. Provjera testa na cesti
Simulirati uvjete greške
Napravite višestruke operacije pomaka (npr. Brzo usporavanje ubrzanja i česte mjenjača) u sigurnom području kako biste primijetili ako se neuspjeh ponovno pojavi. Ako se greška uvijek dogodi pod određenim uvjetima, problematično područje može se suziti.
Komparativno testiranje
Ako vozilo ima dvostruki - mjenjač kvačila (DCT), pokušajte prebaciti se na ručni ili sportski način rada kako biste vidjeli hoće li odgovor pokretača Shift bolje. Ako greška nestane, to može biti problem s izvornom kontrolnom logikom; Ako se greška nastavi, može oštetiti hardver aktuatora.
Vi. Uvod Uvod Uobičajeni uzroci oštećenja
Dugotrajna visoka - Rad opterećenja: Često brzo ubrzanje ili povlačenje teškog opterećenja može uzrokovati pregrijavanje pogonskog motora ili mehaničko trošenje.
Kontaminacija tekućine: Neuspjeh u redovito zamjenjuju tekućinu za prijenos može dovesti do korozije unutarnjih zupčanika ili ležajeva u pokretaču.
Ulazak vode ili vlaga: Ako se oštećenjem vode na vozilu ne nosi pravodobno, to može dovesti do kratkog spoja u unutarnjem krugu pokretača.
Proizvodni nedostaci: Neke serije pokretača mogu imati problema s preuranjenim trošenjem motornih četkica ili netočnih senzora.