Kako znati je li ABS slomljen?

Da biste utvrdili je li (anti - zaključani sustav kočenja ABS) oštećen, možete koristiti sljedeće metode za provjeru i potvrdu:
1. Promatrajte svjetlost indikatora nadzorne ploče.
Svjetlo grešaka ABS -a bilo je uključeno.
Kad vozilo započne, greška ABS -a nakratko se osvjetljava za sebe -, a zatim izlazi. Ako svjetlost grešaka i dalje traje tijekom vožnje, to znači da sustav ABS može propasti.
Napomena: Svjetla za neuspjeh ABS -a na nekim modelima mogu se dijeliti s lampicama upozorenja kočnica (poput "kočnice" svjetla) i treba ih procijeniti u kombinaciji s drugim simptomima.
Ostala relevantna svjetla pokazatelja
Ako se istodobno pojavljuju kontrola vuče (TCS), elektronički program stabilnosti (ESP) i druga svjetla grešaka, to može ukazivati ​​na to da ABS sustav nije uspio kao temeljni sustav, jer se ti sustavi oslanjaju na podatke senzora ABS -a.
2. Provjerite performanse kočenja.
Zaključavanje kotača tijekom kočenja u hitnim slučajevima
Metoda ispitivanja: kočenje u hitnim slučajevima pri većim brzinama (npr. . 40-50 km/h) na sigurnom, jasnom ruti kao zatvorenim cestama.
Normalna performanse: Kad ABS djeluje, papučica kočnice brzo vibrira, upravljač se lagano probija, a kotači se ne zaključavaju u potpunosti.
Nenormalne performanse: Ako su kotači zaključani, vozilo ima očito proklizavanje ili dezorijentaciju, što ukazuje na mogući kvar trbuha.
Povećana udaljenost kočenja.
Udaljenosti kočenja u hitnim slučajevima mogu se značajno povećati kada se ABS pokvari, pogotovo ako je cesta skliska. Usporedbom normalne udaljenosti kočenja može pomoći u prosuđivanju.
Nenormalne povratne informacije o papučici kočnice
Kad ABS djeluje, osjećaji papučice poput "gazišta" (visoka - vibracija frekvencije). Ako se papučica osjeća mekom ili nema povratnih informacija prilikom kočenja, može postojati problem.
3. Fizički pregled i status senzora
Provjerite senzore i ožičenje.
Mjesto: ABS senzori obično se instaliraju u blizini kotača (poput ležajeva kotača i ručnih zglobova).
Inspekcijski sadržaj:
Površinsko ulje senzora, podnese željeza ili oštećenja.
Bilo da je senzorski pojas oštećen, slomljen ili loš kontakt.
Bez obzira na to je li prsten zupčanika (signalni kotač) deformiran, bez zuba ili obojen.
Diferencijalni test kotača
Podaci o brzini za svaki kotač pročitani su pomoću dijagnostičkog instrumenta i uspoređuju razliku brzine između lijeve, desne ili prednje kotače.
Ako signal brzine kotača nije normalan (ako je kontinuirano nula ili previše fluktuira), može odgovarati kvaru senzora.
4. Koristite dijagnostičke alate.
OBD - II Dijagnostički instrument
Povežite dijagnostički uređaj za čitanje koda greške (DTC). Uobičajeni ABS - povezani kodovi grešaka uključuju:
C0035 (greška senzora brzine lijevog prednjeg kotača)
C0040 (abnormalni signal s senzora brzine prednjeg kotača)
C0265 (kvar motora ABS pumpe)
Pronađite određene komponente grešaka prema kodu greške.
Analiza protoka podataka
Upotrijebite dijagnostički uređaj za prikaz realnog - Vremenskog protoka podataka ABS sustava, kao što je brzina kotača, status motora pumpe, djelovanje solenoidnog ventila itd. Da biste utvrdili radi li sustav kako se očekuje.
V. Profesionalno otkrivanje i održavanje
Detekcija specijalne opreme
Osciloskop se koristi za otkrivanje izlaza senzora, obično sinusnog vala ili sinusnog vala. Ako je valni oblik nenormalan (poput gubitka ili izobličenja), to znači da postoji problem sa senzorom ili krugom.
Izmjerite vrijednost otpora senzora pomoću multimetra i usporedite je sa standardnim vrijednostima, obično stotinama do tisuća ohma.
Popravite preporuke
Ako se nađu kvarovi ABS -a, preporučuje se ići u profesionalnu servisnu prodavaonicu kako bi ih popravio na vrijeme kako bi ih izbjegli da se sami sruše i uzrokuju daljnje probleme.
Uobičajeni projekti održavanja uključuju zamjenu senzora, čišćenje prstena za čišćenje, popravak krugova ili zamjenu ABS upravljačkih jedinica.
vi. Ostali srodni simptomi.
Neuspjeh ESP/TCS sustava
Ako ESP ili TCS funkcija ne može biti omogućena, to može biti posljedica greške s ABS sustavima, koji se oslanjaju na podatke senzora ABS -a.
Nenormalna buka ili vibracija
ABS crpka može malo probiti pri radu, ali ako je zvuk nenormalan (poput visokog - zvižduka) ili kontinuiranog, može ukazivati ​​na neuspjeh sustava.
Sažetak: postupak brzog prosudbe
Gledajte nadzornu ploču: Jesu li ABS svjetlost rasvijetljenih cijelo vrijeme?
Testne kočnice: Jesu li kotači zaključani tijekom kočenja u hitnim slučajevima?
Provjerite senzore: fizičko stanje i veze.
Koristite dijagnostičku opremu. Pročitajte kodove grešaka i struje podataka.
Profesionalno testiranje: kada je to potrebno, koristite osciloskop ili multimetar.